地鐵車站作為交通換乘的樞紐，要求乘客能夠快速流動，地鐵導(dǎo)向標(biāo)識牌 系統(tǒng)通過系統(tǒng)的色彩、簡潔的文字，加上獨(dú)特的視覺符號和圖形構(gòu)成連貫、持續(xù)的視覺引導(dǎo)流線，用以告訴人們現(xiàn)在所處的位置和要去的目的地，對地鐵的流引導(dǎo)具有非常重要的作用，一套地鐵導(dǎo)向標(biāo)識牌系統(tǒng)也不會因?yàn)樯线叺膸讉€(gè)因素就變得完美，現(xiàn)如今的地鐵導(dǎo)向標(biāo)識牌系統(tǒng)仍然存在許多的問題等待著改進(jìn)，本文前期標(biāo)識小編就為大家現(xiàn)在如今地鐵導(dǎo)向標(biāo)識牌系統(tǒng)所存在的幾個(gè)缺陷。

1.地鐵標(biāo)識導(dǎo)向缺乏規(guī)范

目前中國地鐵導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)的最大問題是缺乏整體統(tǒng)籌，各個(gè)城市在進(jìn)行自己城市地鐵導(dǎo)向標(biāo)識牌系統(tǒng)設(shè)計(jì)的時(shí)候缺乏統(tǒng)一，給來自不同城市的乘客造成識別的混亂。這需要國家和專業(yè)部門完善地鐵標(biāo)識系統(tǒng)，嚴(yán)格規(guī)定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)符號 。

2.地鐵標(biāo)識導(dǎo)向缺乏城市文化特色

每個(gè)城市都有自己獨(dú)特的城市魅力和文化底蘊(yùn)，地鐵標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)的最大作用是為乘客乘坐地鐵提供最大的方便，盡可能地減少在地鐵內(nèi)外不必要的滯留時(shí)間，提高地鐵公司的運(yùn)營效率，不僅如此，地鐵導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)作為展示城市文化的載體，在統(tǒng)規(guī)范的同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)承擔(dān)展示城市文化、展示城市魅力的作用。成都地鐵導(dǎo)向標(biāo)識牌對于城市文化展現(xiàn)的就不夠。

3.地鐵標(biāo)識導(dǎo)向缺乏對細(xì)節(jié)的關(guān)注

地鐵導(dǎo)向標(biāo)識牌系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和使用上缺乏對細(xì)節(jié)的關(guān)注。首先，標(biāo)識大小、標(biāo)識設(shè)置的地點(diǎn)不夠科學(xué)。如有些地鐵廣告對指引性標(biāo)識造成視線的遮擋和視覺的干擾，甚至有的地方標(biāo)識牌淹沒在廣告牌中，還有的指引性標(biāo)識設(shè)置位置不合理，沒有延伸到出口或者入口處，使得乘客不能很方便地看到相應(yīng)的標(biāo)識信息。其次，地鐵標(biāo)識牌色彩選用不合理，使乘客進(jìn)出地鐵車站不能方便識別導(dǎo)向信息，如深圳的地鐵標(biāo)識有些就放置在綠樹叢中，標(biāo)志是綠色的，樹木也是綠色的，乘客很難尋找到地鐵標(biāo)志。再次，標(biāo)識導(dǎo)向信息不連貫、不完整，如地鐵出入口處沒有出站后換乘公交車站的位置分布圖，使人出站后很難快速找到需要換乘的公交站的位置。

4.地鐵標(biāo)識導(dǎo)向缺乏人性化表現(xiàn)

地鐵標(biāo)導(dǎo)向識設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮殘障人群對方向指示標(biāo)識的特殊要求，如對盲人，導(dǎo)向標(biāo)識牌需要提供盲文或語音引導(dǎo);對年長者或弱視者，需要突出標(biāo)識牌的面積和造型。而我國在建的城市地鐵導(dǎo)向標(biāo)識并沒有考慮這部分人群的需求，不能體現(xiàn)以人為本的人文關(guān)懷。